Задвижки представляют собой вид запорной арматуры, в которой регулирующая часть перемещается перпендикулярно движению потока рабочей среды. Задвижки широко используют в трубопроводах диаметром от 15 до 2000 мм и при рабочих давлениях до 25 МПа и температурах до 565 °C.
Основными преимуществами задвижек является простота конструкции, относительно небольшая длина, возможность применения в различных сферах, малое гидравлическое сопротивление. Благодаря чему задвижки могут быть использованы в магистральных трубопроводах, для которых характерно постоянное высокоскоростное движение среды.
Однако задвижки обладают рядом недостатков, среди которых:
достаточно большая строительная высота;
продолжительное время для открытия и закрытия;
сложность ремонта уплотнительных элементов во время эксплуатации задвижек.
Чаще всего задвижки используются в качестве запорной арматуры и не предназначены для регулирования расхода среды.
Чаще всего диаметр проходного отверстия задвижки примерно соответствует диаметру трубопровода, на который она устанавливается. Но при необходимости уменьшения крутящих моментов, нужных для снижения износа и управления арматурой, могут применяться и суженные задвижки. Небольшое повышение гидросопротивления слабо влияет на работу системы. Не рекомендуется установка таких задвижек на магистральных трубопроводах больших диаметров.
По конструкции запорного механизма задвижки делятся на: клиновые, параллельные, шиберные и шланговые.
Основными преимуществами задвижек является простота конструкции, относительно небольшая длина, возможность применения в различных сферах, малое гидравлическое сопротивление. Благодаря чему задвижки могут быть использованы в магистральных трубопроводах, для которых характерно постоянное высокоскоростное движение среды.
Однако задвижки обладают рядом недостатков, среди которых:
достаточно большая строительная высота;
продолжительное время для открытия и закрытия;
сложность ремонта уплотнительных элементов во время эксплуатации задвижек.
Чаще всего задвижки используются в качестве запорной арматуры и не предназначены для регулирования расхода среды.
Чаще всего диаметр проходного отверстия задвижки примерно соответствует диаметру трубопровода, на который она устанавливается. Но при необходимости уменьшения крутящих моментов, нужных для снижения износа и управления арматурой, могут применяться и суженные задвижки. Небольшое повышение гидросопротивления слабо влияет на работу системы. Не рекомендуется установка таких задвижек на магистральных трубопроводах больших диаметров.
По конструкции запорного механизма задвижки делятся на: клиновые, параллельные, шиберные и шланговые.